Luxgen U6 GT220 日本賽道見真章

時報周刊提供

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從無到有,10年來各方面表現愈來愈成熟的台灣品牌Luxgen,這次遠赴日本九州Autopolis國際賽道試駕,讓媒體徹底體驗U6 GT220的賽道實力。

源自台灣精神,矢志讓世界看見的Luxgen,在2014年禮聘有「GT-R之父」美稱的水野和敏加入研發團隊後,各方面功力的進展豈止一甲子,而此次改款U6 GT220的Autopolis賽道試駕,更可說是納智捷品牌成立10年來的期中考。究竟經過三年多的磨合後,向以性能調校見長的水野大師又能在這輛SUV上施展什麼魔法?別心急,我們繼續看下去。

當我們驅車搖搖晃晃來到位於群山之中的Autopolis賽車場,心中的疑問漸漸有了答案,這條總長4674公尺的標準賽道不僅擁有19個大小彎角,高度落差也有超過10層樓高的52公尺,再加上側面還有一個路況破碎的湖畔賽道,與相對單純的大鵬灣賽道不同,這裡幾乎可以模擬一切日常行車狀態,當然更適合作為U6 GT以及GT220的新車研發基地。

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結合多國技術

也因此,包括我們駕著上場暢馳的U6 GT220在內,整支U6車系幾乎由內而外都進行了全方位的革新。以動力系統為例,儘管依舊採取1.8升引擎架構本體,但在東名引擎協力下,包括汽缸蓋、活塞、噴油嘴、排氣岐管、渦輪增壓器全都效能優化甚至更新組件。因此最大馬力由原本U6 Turbo Eco Hyper的170匹直接暴漲至U6 GT220的222匹,峰值扭力也提升到33.6公斤米新境界。再加上同步優化的Aisin六速手自排變速系統,還有與德國名廠Bilstein合作的懸吊、Rays開發的19吋鍛造鋁圈以及Bridgestone所特調的跑胎,集結了歐日台技術精華,表現當然值得期待。

「這根本是不一樣的車吧!」在大腳踩下U6 GT220油門踏板後,這句OS開始在心中縈繞揮之不去,過往的U6 Turbo Eco Hyper好則好矣,但U6 GT220卻能將原本的輕快感變成腎上腺素激增的猛暴動感,就算在寬廣的國際賽車場亦然,無論大直線或高速彎都能輕鬆施展拳腳,澎湃的扭力與馬力總能在出彎時助你一臂之力。根據當天儀器實測,U6 GT220的0-100km/h加速僅需7.6秒(原廠數據7.5秒),當然帶來痛快淋漓的加速樂趣,更窩心的是就連煞車也強悍到足以應付賽道所需,所有與會者幾十圈的惡操幾乎不顯衰竭,100-0km/h的煞車測時不到4秒即可完成,性能實力有目共睹。

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走出自己的特色

除此之外,U6 GT220同樣保有優異的操控與行路表現,對於彎道的轉向反應與側傾的抑制能力極其了得,展現沉穩自信魅力,甚至連電子循跡控制系統的作動也更具質感,不再有強硬介入的突兀感受,同時對於爛路的撫平能力也更加精進。

當然為了要與全面提升的動態性能有所呼應,改款後的U6 GT220也就外觀與內裝進行相當程度進化,像是頭尾燈組內容、水箱護罩輪廓、前保桿造型、尾門飾板以及座椅、中控台設計都有了不一而足的改動,再加上GT220專屬散發耀眼光芒的19吋鍛造鋁圈與寬扁跑胎,整輛車因此更具性能跑格。

台灣車壇中型SUV的競爭激烈,但有獨特話題性與定位者卻幾希,Luxgen顯然看出了癥結,因此推出最具性能意象的U6 GT/GT220車系,一旦將智慧科技與動態演繹相結合,勢必再創車系銷售佳績。

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