魅力,來自於後座TOYOTA Alphard

時報周刊提供

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當有一天你終於在職場上爬到了頂端,配了車、有了司機,你會選擇什麼車?是我的話,我會選是TOYOTA Alphard。

過往後座買家市場向來都是黑頭車的天下,理由很簡單,諸如M-Benz S-Class或者BMW 7 Series這類旗艦房車,不只外觀氣派名號響亮,後排座椅更是既大且舒服,理所當然成為身份地位的表徵。不過風水輪流轉,這年頭的成功人士想的可不見得跟你一樣,老派紳士當然還是選擇豪華大型房車安步當車;但如果你思想夠前衛,跟得上潮流,如同TOYOTA Alphard般的豪華MPV,其實更適合身處後座好好享受。

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行動的頭等艙

舉個例來說,既然目的是選擇後座用車,後排空間與乘坐舒適性當然絕對是優先考量的條件,就這點而言,以Alphard對比任何豪華大型房車壓根勝之不武,光就4,945× 1,850×1,895mm的尺碼便可知車廂又高又大,稍稍彎個身,甚至車廂內行走也不成問題,就連LSUV也瞠乎其後。

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其次,正因為車廂空間無敵大,因此無論多麼厚實寬大的座椅也擺得下,以Alphard來說,後艙便優先放進了兩張頭等艙等級全尺寸Ottoman大型座椅,透過位於兩側扶手內的電動按鍵便可輕鬆調整椅背傾角乃至於抬升腿靠。將角度用盡,更可獲得幾乎完全躺平的兩張小床,你說,哪輛房車足堪比擬?而在3,000mm軸距的優勢下,最後排依舊得以保留3人乘坐的空間,再加上座艙大量Semi-Aniline頂級真皮包覆以及強化隔音材料的效果,身處其中,舒適一詞已不足以貼切形容Alphard的美妙。

於是乎,我幾乎就想這樣賴在後座,企求同事從頭到尾開車載著遊車河,但考量到終究是試車報告,只得老大不情願的換到駕駛座,沒想到,這又是另一段驚艷的旅程。

動態無可挑剔

小改款Alphard在動力單元部分也一併進行更動,在燃油多重噴射系統與廣角連續可變汽門正時控制系統的相助下,車頭的那具3.5升V6自然進氣汽油引擎不僅可發揮300ps最大馬力與36.8kg-m峰值扭力,協同八速手自排傳導動力後,更因而獲得輕盈的加速體感,並帶來10.2km/L平均油耗表現。要知道這可是一輛重近2.2噸的大傢伙,能有如此表現已教人心滿意足。

討喜的部分還不僅於此,儘管洋溢濃濃豪華MPV風情,Alphard卻將懸吊調得軟中帶Q不疾不徐,也因此以一般速度左彎右拐,整輛車的動態並不會讓人感到驚慌失措。就算把速度提得更快,也仍能保有相當程度的可控性,再加上撫平凹凸崎嶇的能耐不凡,以一款MPV來說, Alphard的動態表現無從挑剔。

至於那些水箱護罩、鍍鉻飾條、頭尾燈構成或雙色鋁圈之類的改動,相較之下就只能算是錦上添花,畢竟花了265萬元選一輛後座用車了,坐得舒服,比什麼都重要當然,也就因為各方面表現均衡美好,就算拿來服侍一家老小,Alphard同樣也能勝任愉快。

TOYOTA Alphard小檔案

長寬高(mm) 4945/1850/1895

軸距(mm) 3000

引擎型式 V6自然進氣汽油引擎

排氣量(c.c.) 3,456

最大馬力(ps/rpm) 300/6,600

最大扭力(kgm/rpm) 36.8/4700

變速系統 八速手自排

傳動型式 前置前驅

輪胎尺寸 235/50 R18

售價(萬元) 265

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