休旅形 跑車心 BMW X1 sDrive 20i M Sport\

時報周刊提供

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很多人都想要擁有跑車,但不是每個人買車都能夠捨棄其他功能而獨鍾速度,這時有著跑車化動感,但卻依舊保有休旅車實用性的BMW X1 sDrive 20i M Sport,就是不少兼顧理性與感性車迷的心頭好。

身為BMW X家族的小老弟,X1在2015年第二代上市後,便改採UKL前驅化平台,帶來更寬裕的車室與更從容的駕乘感受。如今,最新X1族系下包括sDrive 18i與今天的主角sDrive 20i,再由原本的八速手自排再度改換為七速雙離合器自手排。

一輛改換成前驅底盤的休旅車,理論上不會與跑車形象有任何連結,不過X1 sDrive 20i必須例外。理由之一是新車在總代理無料放送下,加配上M Sport跑車化豪華套件;理由之二則是換上自手排變速系統。有沒有理由之三?有的,因為這依舊是款由慕尼黑所設計的BMW。

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M款套件加持

從外觀看,X1 sDrive 20i M Sport與過往記憶中的形象仍有所不同,在M Sport跑車化豪華套件的妝點下,整輛車除了更具跑格的M款空力套件外,包括霧銀色鍛面鋁質窗框、鋁質車頂架、可降低車高的M款跑車化懸吊以及18吋M款專屬鋁圈,都讓這部車少了點休旅粗獷、多了幾分動感魅力。車室內,名為Micro Hexagon的織布/麂皮雙前座跑車座椅、漂亮的三幅式跑車方向盤、黑色車頂棚與全景式玻璃天窗,身處X1 sDrive 20i M Sport座艙中,要不是空間寬敞光線明亮,不然還真有幾許駕馭跑車的想像。

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油耗大幅精進

而最重要的變革是Steptronic運動化七速雙離合器自手排,說來慚愧,試駕初段於一般道路走走停停,我竟全然無法察覺這輛X1 sDrive 20i M Sport的變速箱形式。換言之,這具自手排變速系統的離合器銜接與控制實在太過完美,其流暢感幾乎無異於夙負盛名的八速手自排變速箱;直到進入山路,在入彎退檔與拉轉換檔的狀態下,方才感受到新變速箱的威力。動力傳輸顯然也更加乾脆,雖然0-100km/h加速成績依舊維持在7.7秒,但卻讓整輛車的駕馭感受明顯更有活力,跑車精神儼然再現。再加上能源局平均油耗由過往的12.5km/L大幅躍升至14.3km/L,X1換變速箱的理由,至此刻所有人該能心領神會。

早前有不少車迷認為,BMW就該是直列六缸、自然進氣外加後輪驅動。這些條件儘管在X1 sDrive 20i M Sport上一樣也不見,於我心中它依舊是輛不折不扣的BMW。我自己認為,所謂的BMW精神,應該是要讓駕駛者在兼顧生活便利性的同時,還得以盡享駕馭的樂趣與感動。無論你買的是掀背車、房車甚至休旅車都不該例外。正因如此,開起來夠爽快,坐起來也不忘休旅情懷的X1 sDrive 20i M Sport,才能在這個魚與熊掌都想兼得的年代占有一席之地。

X1s Drive 20i M Sport小檔案

長寬高(mm) 4439/1821/1598

軸距(mm) 2670

引擎型式 直四缸內直噴渦輪增壓汽油

排氣量(c.c.) 1998

最大馬力(hp/rpm) 192/5000

最大扭力(kgm/rpm) 28.5/1250

變速系統 七速雙離合器自手排

傳動型式 前置前驅

輪胎尺寸 225/50 R18

0-100km/h加速(秒) 7.7

極速(km/h) 225

售價(萬元) 202

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