Mazda 2 小 沒什麼不好

時報周刊提供

頂級型座椅為真皮混搭,椅面與椅背下方採用類麂皮材質。

2019年式的Mazda 2不僅添了新車色,安全配備上也大幅提升,雖然頂級車型價格直逼Mazda 3入門款,但對偏愛小車或準備選購第二輛車的消費者而言,仍是不錯的選擇。

台灣消費者很有趣,總覺得多就是好,少則怎樣都難稱美妙,特別是在百萬以下國民車級距,「差沒多少不如直接升級買XX」的購車思維更是顯學。這種狀況,在價格差異相對有限的小型車與中型車之間更為明顯。

舉個例,這次試駕的Mazda 2頂級型售價74.9萬元,但同為掀背但尺碼大上一號的Mazda 3,入門版本也是74.9萬元起跳,一模一樣的售價,絕大多數買家都會往Mazda 3那頭跑。但大就真的比較好?如果你正在這兩款車中猶疑不定,不妨先試試2019年式Mazda 2頂級型後再說。

時報周刊提供渾圓的設計讓Mazda 2流露出家族少見的可愛風格。

魂 動新車色

既然是新年式,就得先確認與舊年分款有何不同。最大的改變是安全部分,新到港的Mazda 2全車系標配BSM盲點偵測系統,同時也附上RCTA後車警示功能,有效偵測距離達50公尺,可協助駕駛降低變換車道或巷弄穿梭時的視覺盲點。此外,在外觀上,2019年式Mazda2也增添兩款新車色,包括Mazda最受歡迎的晶豔魂動紅以及鋼鐵灰。

時報周刊提供棕/黑雙色化中控台設計,類皮質的鋪陳,大幅提升視覺與觸覺質感。

當然,顏色更漂亮、配備更安全並不能說服大多數買家。那麼來看看設計,這款Mazda在台灣尺碼最小的車款,依舊擁有家族化的個性樣貌,銳利的LED頭燈、飛翼般的水箱護罩、流暢的腰肩線條,放在渾圓的輪廓下,流露出Mazda家族少見的可愛風格。座艙設計也在上次改款中獲得提升,棕/黑雙色化中控台設計,類皮質的鋪陳,大幅提升視覺與觸覺質感,再加上同級唯一整合車輛功能設定及娛樂與通訊系統的MZD Connect人機智慧資訊整合介面,透過更直覺的觸控與旋鍵控制,讓駕駛無須轉移視線即可輕易操作,安全考量絕對周到。

車 輕反應快

時報周刊提供搭載1.5升直四汽油引擎,峰值輸出為107hp與14.2kgm

在動力方面,Mazda 2搭載1.5升直列四缸引擎,雖不是渦輪增壓引擎,但從帳面上107hp與14.2kgm峰值輸出來看,就知道絕非省油的燈。搭配僅1噸出頭的車身,透過6速手自排變速箱帶來輕盈俐落的加速,隨傳隨到的動力特質,完全不辜負「人馬一體」的品牌核心價值。再加上清晰明快的底盤反應,「頭過身就過」這句話,正好是Mazda 2在彎中奔馳時最貼切的寫照。

其他像6氣囊、ESC電子穩定與G力導引控制技術也都是Mazda 2的標準配備。簡單的說,除了空間小了點、動力少了點,其他各方面Mazda 2比起Mazda 3一點也不顯寒酸,甚至因為更小的車體,反倒提供女性及年輕車主更具品味的個性化選項。所以小就比較不好嗎?還是要看購車者的主要需求吧!

時報周刊提供三幅式真皮方向盤左側有音響、藍芽接聽控制功能。

PROFILE Mazda 2頂級型

長寬高 4,060/1,695/1,520 (mm) 軸距 2,570mm 排氣量 1,496c.c. 引擎型式 直四自然進氣 最大馬力 107/6,000 (hp/rpm) 最大扭力 14.2/4,000(kgm/rpm) 變速系統 六速手自排 傳動型式 前置前驅 懸吊系統 前:麥花臣/後:拖曳臂 車重 1,049kg 輪胎尺寸 185/60 R16 售價 74.9萬元

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