舊愛還是最美 BMW X6 xDrive35i M Sport Edition

時報周刊提供

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這一代X6流線優美的造型,一直是同級車的標竿,在車系大改款之前,X6推出M Sport Edition,價格不變卻全面M化,是入手的好時機。

先說個故事,2008年BMW在賣得火熱的X5與X3雙線SUV產品上,破天荒加添了一款以當時審美角度看怪形怪狀的新車,依舊採取「X」為車名,但卻改取跑車族系的偶數編碼而稱之X6,「擁有跑車輪廓的SUV」成為這支新車系的特色。接下來的劇情大家都知道,無論全新車系X4的誕生或X6第二代大改款,甚至是主要對手競爭品牌們的群起效法,再三說明當年BMW此一創舉的真知灼見。

時報周刊提供即使大改款車型已箭在弦上,但現行X6的美依舊令人震懾。

關於現行的X6,你無法忽視它的美麗。那滑順傾斜的C/D柱角度、低伸流暢的擋風玻璃和比例均衡的頭尾輪廓,在在令人折服。加上高高踮起的車身、壯碩魁武的葉子板起伏,以及闊綽寬扁大尺碼跑胎,別說一般休旅車,就算是那些肌理分明的性能跑車,也沒幾款能壓制過X6的氣焰。

時報周刊提供傾斜的C/D柱線條以及肌理分明的鈑件,都讓X6輪廓美不勝收。

內外全都M化

尤有甚者,這次試駕的M Sport Edition(動力分別為xDrive35i汽油、xDrive30d柴油),還加添強勢M式元素,除了充滿M Power想像環車空力套件外,多數鍍鉻飾件也改以高光澤亮黑處理,再加上由M家族所下放的Long Beach Blue車色以及前後配的20吋大腳,外觀氣勢直逼性能旗艦X6 M。大量Dakota真皮包覆的內裝也有新意,M款多功能方向盤、M款門檻飾板、M款休息踏板、電動跑車座椅以及碳纖維飾板在此皆成為標準配備。

時報周刊提供座艙依舊滿滿奢華感,並加添M款套件與碳纖維飾板。

即使試駕的X6 xDrive35i M Sport Edition車重已超過兩噸,3.0升直列六缸渦輪增壓引擎輸出的306匹最大馬力也不算太狂暴,但在40.8kgm/1,200rpm最大扭力,以及齒比綿密的8速手自排變速系統的合作下,卻依舊展現BMW運動化本色。0-100km/h加速僅6.4秒,油門感受生猛有勁,就算帶速度過彎也能遊刃有餘。

也因此,經過一整天實際與X6 xDrive35i M Sport Edition的相處,即使清楚知道不久的將來即將發表第三代大改款,新車的外觀會更方正些,但現行X6令人驚豔之處,仍如初識時美好。回歸現實面,如果你仍喜歡這一代X6的流線,在大改款之前的確是入手的最好時機,尤其加上許多引人入勝的跑格配置後,汽柴油車款皆仍維持373萬元,真的是「舊愛還是最美」。

時報周刊提供最大馬力306匹,0-100km/h加速僅需6.4秒。

X6 xDrive35i M Sport Edition

長寬高 4,909/1,989/1,702mm

軸距 2,933mm

引擎型式 直六渦輪增壓汽油

排氣量 2,979c.c.

最大馬力 306/5,800 hp/rpm

最大扭力 40.8/1,200kgm/rpm

變速系統 8速手自排

傳動型式 前置四驅

車重 2,025kg

懸吊系統 前:雙A臂/後:多連桿

輪胎尺寸 前:275/40 R20/後:315/35 R20

0-100km/h加速 6.4秒

極速 235km/h

平均油耗 9.3 km/l

售價 373萬元

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