第四代BMW X5 史上最成功LSUV

時報周刊提供

全新第四代X5正式上市,343萬元起跳的售價和過去差不多,但配備比上一代更豐富。

自首代上市至今,20年來全球已銷售200多萬輛,不僅是BMW首輛X系列的車款,也帶動全球車壇長達20年的運動休旅風潮。

把時空拉回到1999年的北美車展,BMW展出一輛名為X5的運動休旅車,笨重又碩大的外型,完全顛覆BMW房車流線動感的形象,當時幾乎鮮少有媒體看好。沒想到這輛首次以X系列命名的全新車款,卻意外成為汽車史上最成功的豪華休旅車,統計至今總銷量超過200萬輛,2019年更堂堂邁入第四代。

時報周刊提供使用Vernasca真皮座椅與楊木飾板等頂級材質,讓內裝更有特色。

全新第四代的X5,總代理汎德汽車也於2018年底在台上市,共引進兩款xDrive30d柴油動力車型、兩款xDrive40i汽油動力車型,以及M Performance M50d等5種車型。其中汽、柴油車都分為豪華版與旗艦版,售價分別為343萬、373萬元;而M Performance則高達535萬元。

什麼都變大了!

乍看新X5,會有一種「什麼都變大」的感覺。事實上,新X5在車長、車寬、軸距等方面都較上一代放大不少,唯一降低的車高,反而讓X5的造型更流線。放大的還有BMW車頭那辨識度極高的雙腎型水箱護罩,而且不同於上一代頭燈連接水箱護罩的設計,而是和新一代X3、X4一樣,將水箱護罩與頭燈分開置放,水箱護罩並配備了和7系列相同的主動進氣調節功能。車尾部分則換上立體曲面尾燈,和新一代的X4設計類似,也是未來X家族的新造型。

時報周刊提供方向盤和7系列相同,但因要對應新的數位儀表板,右側的控制介面稍有不同。

時報周刊提供立體曲面尾燈和新一代的X4設計類似,也是未來X家族的新造型。

在內裝方面,X5更率先配備最新的iDrive 7.0介面。這套全新介面的設計更接近手機和平板電腦,除了更易於操作,也終於開始支援Apply Carplay。此外,兩個12.3吋大螢幕(中控台與儀表板)、中文聲控功能、原廠中文衛星導航與BMW ConnectedDrive互聯駕駛服務,都讓新X5的駕駛艙充滿科技感。

時報周刊提供儀表板改為全數位12.3吋螢幕,同時整合原廠衛星導航系統。

最奢華的排檔桿

車室內最搶眼的,莫過於那支以頂級水晶包覆的排檔桿,只能用奢華來形容。而且還全面與引擎啟閉開關、iDrive中文手寫觸控旋鈕、行車模式、懸吊按鍵、xOffroad控制鍵等整合在一起,讓內裝不只中看,更是中用。

時報周刊提供排檔桿以鑽石切割的頂級水晶包覆,非常奢華又搶眼。

而大家最關心的動力部份,柴油版xDrive 30d搭載3.0升直列6缸渦輪增壓柴油引擎,可輸出265匹最大馬力與63.2公斤米最大扭力;這次試駕的汽油版xDrive 40i,則採用3.0升直列6缸單渦輪雙渦流增壓引擎,最大馬力340匹,最大扭力45.9公斤米。至於M50d則搭載了3.0升直列6缸4渦輪柴油引擎,最大動力輸出高達400匹馬力與77.5公斤米。

時報周刊提供X5 xDrive 40i搭載3.0升直列6缸單渦輪雙渦流增壓引擎,最大馬力340匹,最大扭力45.9公斤米。

值得一提的是,過去幾個世代的X5,雖然具備一定的off-road能力,原廠並沒有特別去強調,畢竟鮮少有人會真的開一輛幾百萬元的休旅車去越野。但新一代X5的越野能力又更勝以往,全車系都配備xDrive智慧型可變四輪傳動,可在0.1秒內自動進行前後軸的扭力分配,還可選配xOffroad越野套件,提供岩石、沙地、碎石、雪地等不同模式的懸吊高度,再搭配變速箱換檔邏輯、DSC動態穩定控制系統等設定,就能輕易克服各種地形。

時報周刊提供搭配前後不同尺寸的輪胎,前輪為245/45 R20,後輪為305/40 R20。

X5 xDrive 40i旗艦版小檔案

長寬高 4,922/2,004/1,745mm

軸距 2,975mm

引擎型式 直六缸內直噴渦輪增壓

排氣量 2,998c.c.

最大馬力 340/5,500-6,500 hp/rpm

最大扭力 45.9/1,500-5,200 kgm/rpm

變速系統 八前速手自排

傳動型式 前置四驅

變速系統 前:雙A臂/後:多連桿

輪胎尺寸 前:245/45 R20/後:305/40 R20

0-100km/h加速 5.5秒

售價 373(豪華版343)萬元

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